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ミニカーのリーダー、世界唯一のロータリーエンジン車

プロジェクトX 「ロータリー47士の闘い夢のエンジン廃墟からの誕生」を観ました。

マツダの前身、東洋工業は50年ほど前に小型三輪トラック（オート三輪）を生産・販売されていた。
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写真は、T1500で『ウィキペディア（Wikipedia）』から引用。子供の頃、よく見かけたもので、この愛らしいデザイン、懐かしいです。まだ現役で働いているものもあるらしい。是非見てみたいものです。

1960年代のミニカーブームの先導車、マツダR360クーペ。写真は日本自動車技術会。
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その後二代目松田恒次社長が、四輪車、更に世界中に誰もが作れなかったロータリーエンジンを実現し、名車コスモスポーツを1967年発売。原爆の復興と重なり、ベンツをはじめ世界中の自動車メーカが出来な無かったロータリーエンジンへのチャレンジ、決してあきらめないエンジニア魂の熱いドラマでした。
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写真はマツダコスモスポーツ、日本自動車工業会。
小学生の頃、図鑑に日本の技術の代表で、リニアモーターとマツダコスモスポーツが書いてあり、ワクワクしたことを思い出しました。それに、親戚にお兄さんが、サバンナRX-3を購入してすぐに僕を乗せてくれて、ロータリーエンジンの加速のすごさを、体験させてもらった感動の思い出があります。

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ZMPは、2001年1月、文部科学省傘下の科学技術振興機構（JST）研究の二足歩行ロボットPINOの技術移転を受け設立。

2005年世界初の家庭用二足歩行ロボットnuvoを発売し、2007年には家庭用自律音楽ロボットmiuro、また大学や企業向け教育カリキュラム教材e-nuvoシリーズを発売。

日本ロボット学会実用化技術賞、経済産業省「今年のロボット大賞2007、2008」を受賞。

2005年以来累計3,400台の販売実績を重ねています。次世代自動車研究用プラットフォーム「RoboCar®シリーズ」をラインナップに加えるなど、ロボット技術によるイノベーションを追求し続けています。